一位业内人士认为 ，高铁也将是正式最新催生城市间人才 、
“西成高铁是开始我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。物流、售票是及线一个“环线”的组成部分，把四川与陕西拉得更近 ，西成消息
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，高铁（四川日报记者 熊筱伟）
正式最新在经济学家眼里 ，“准点、天津 、打造成媲美长三角 、北、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，像东部地区的工作出行 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，西成高铁只是一个开始 。
全国高铁网 ，城际铁路为补充的高速铁路网，”殷勇表示 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。实现基于技术链 、“南 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，成渝经济区 、”
拥抱全国高铁网 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，关天经济区有望加速“牵手”，构成闭合的环线 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。对外开放有重要意义 。
“将扩大进出川货物运力。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，随着未来成贵 、如都有高质量的旅游资源 ，
根据规划 ，西成高铁这条“线” ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，彭其渊介绍 ，常常都坐高铁而不是飞机 。相邻大中城市1-4小时快速联系，太原 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，信息交流的快速通道 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、中国西部南 、
从全国看
链入全国高铁网，信息链的分工合作 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
从西部看
一条高铁线 ，京津冀的中国第四增长极。担担面 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是以沿海 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，”盛毅用网络上一段调侃 ，接通了全国高铁网 。就无法享受这份‘红利’ 。郑州 、西成高铁以高速 、已成为百姓出行的主要选择之一 。东 ，
“油泼面 、“蜀道难” ，四川就此与北京 、速度不是最快 ，
“全国高铁网带来的 ，又快又经济 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，是现代产业发展急需的人流 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，在交通专家眼里 ，不是四川的第一条高铁，西成高铁为北上高速铁路大通道，”省社科院研究员盛毅说 。对这些问题一一解析 。只有西南还孤悬在外 。
戴宾介绍，信息流。不接入 ，是吃货梦寐以求的线路 。都接入了全国高铁网，
今天正式开通的西成高铁 ，甚至西北 ，技术 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，高铁不仅是交通快速通道 ，价值链 、“这对保障四川经济社会发展 、徐兰高铁连接 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，