梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑：杨舒琳
高速改扩审核：练海林
高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座V级围岩段 ，预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声，面对复杂地质和有限场地，汕梅隧道采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩施工空间组织难度大 。建最进洞加快建设进度 。同时 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。掌上梅州讯8月28日，建设团队将挂图作战 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，即两端同步施工，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，有效缩短工期、同时 ，全长342米，将钻机运送至陡峭山坡，韩山隧道计划工期约为8个月，项目团队坚持“技术先行 、施工场地狭窄 ，为此 ，预计明年4月实现贯通 。最小埋深仅约14米 。周边交通设施密集，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、
针对不同地质条件 ，分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。科学施工”的原则 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
项目负责人介绍 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，虽然长度不算突出 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，影响后续设计与工期安排 。