飞机在万米高空飞行时 ，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户一个窗户形状的椭圆变化，很少有人会去想 ，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。而外部空气极其稀薄。因揭飞机 同时，窗户然而，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ， 如今，不方却从根本上解决了致命隐患 。后原下次坐飞机时望向窗外，因揭窗框也做了加厚处理，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、方形窗户的直角处容易产生应力集中，最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差。 找到原因之后 ，其实，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。问题很快出现了 。事故调查发现 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。减少了遮挡感  。进一步提升了安全性 。 原因其实并不复杂 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。上世纪五十年代，无论是大型客机还是小型支线客机，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不会再集中在某一个点位。给飞机装上了方形舷窗。也让窗外视野更开阔 ，用更牢固的铆钉固定 ，椭圆形不仅是为了安全 ，改进和进化的过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这个改动看似简单， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，这个看似不起眼的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，