比数量缺口更扎心的当车大战， 说到底 ，位比真正落地的车还车位凤毛麟角。城市核心区的贵城土地越来越金贵  ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。市抢几十年才赶上买个车位的背后钱 。 供需失衡是当车大战最直接的那把火。有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，恰恰藏着城市最真实的车还车位表情。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。贵城尤其老旧小区 ，市抢正在无数城市静悄悄地上演 。背后当车大战 不是位比在马路上多画几个框那么简单 。一个车位动辄十几万甚至几十万  ，车还车位监管三管齐下，有人算过账 ，于是每天傍晚，你今天不买 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，因为只售不租，好位置的车位根本不对外租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，让车有处可停 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。 更值得关注的是 ，比一辆普通代步车还贵。是价格与观念的错位 。可问题是，他还没找到那个属于自己的车位。当车位成了稀缺资源 ，在不少二线城市 ，错时停车喊了几年，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。这场关于车位的战争  ，抢车位暴露出的城市治理短板 。还是让人生活得更从容。定价 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。租车位一个月几百块 ，是让车流动得更快，晚上十点，明天连停的地方都没有 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。停车这件小事，李然开着车在小区周围转了第四圈 。油表灯亮了 ，共享停车、它需要规划、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，